El tranvía a su paso por el Paseo de la Independencia respetará las aceras y quedará un carril de circulación por cada sentido
ZARAGOZA, 15 Abr. (EUROPA PRESS) -
El alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, ha indicado que se mantiene la fecha del 19 de abril para el inicio de la explotación comercial del tranvía porque, según le han informado desde la sociedad que explota este sistema de transporte, la infraestructuras y el material asociado “ha mostrado un funcionamiento correcto”.
Belloch ha precisado que “se vuelve a la fecha inicial de explotación comercial”. Desde Gran Vía la primera salida será a las 4.52 horas y desde Valdespartera, el tranvía comenzará a prestar servicio a las 5.00 horas del día 19 de abril. Por la noche, la última salida desde Valdespartera será a las 00.00 horas y desde Gran Vía a las 00.05 horas.
El lunes, día 18, los tranvías no aceptarán viajeros, ya que será necesario realizar distintos ajustes internos para el inicio del servicio comercial, que será el martes día 19. A partir de ese momento, el tranvía ofrecerá su servicio normal, cuyos horarios y condiciones están disponibles desde hace varios días tanto en la web ‘www.lostranviasdezaragoza.es’ como en las propias marquesinas.
En rueda de prensa, Belloch ha querido felicitar a la sociedad Los Tranvías de Zaragoza y a la empresa constructora de los convoyes, CAF, porque han realizado “una obra espléndida que además ha tenido una gran acogida por los ciudadanos”.
Al respecto, ha aportado el dato que hasta este viernes y desde el día 4 de abril se han registrado 318.000 viajeros que hasta el fin del periodo de gratuidad del tranvía, este domingo 17 de abril, se espera que alcancen los 400.000 usuarios. Unas cifras que Belloch ha calificado de “espectaculares”.
Otro aspecto que ha destacado es que a la ciudadanía “le ha gustado” la urbanización de la zona de Fernando el Católico y de Gran Vía, donde “se ha arreglado el subsuelo y también la decoración ha gustado”.
INDEPENDENCIA Y ACTUR
Tras la reunión del Gobierno de Zaragoza, Belloch ha informado de que se ha adoptado la decisión política de que el proyecto del tranvía a su paso por el Paseo de la Independencia sea por el centro de la calzada, de modo que se respetan “escrupulosamente” las aceras y el arbolado y quedará un carril de circulación en cada sentido.
Sobre el inicio de las obras en este tramo de la II fase de la línea 1 del tranvía, Belloch ha precisado que primero tendrá que disponer del proyecto y seguidamente del plan de obras, pero ha querido dejar claro que “intentaremos ir lo más deprisa” para calcular que antes de las elecciones del 22 de mayo podrían disponer del proyecto, incluso dentro de unos diez o quince días.
El tranvía a su paso por Plaza Paraíso obligará a desmontar la fuente. Posteriormente, se decidirá si se mantiene, pero desplazada o se suprime definitivamente, ha apuntado la consejera municipal de Servicios Públicos, Carmen Dueso, quien ha asegurado que la fuente de la Plaza de España “no hay que tocarla”.
En el Actur, a su paso por Gertrudis Gómez de Avellaneda y María Zambrano, se ha “decidido políticamente” mantener dos carriles de circulación en cada sentido y no será necesario afectar a los árboles y se estudiarán las peticiones de los vecinos para habilitar algunos espacios específicos más para carga y descarga en las zonas próximas al área comercial.
Precisamente, en esta zona el tranvía a su paso por el Actur circulará por el carril bus porque “por el otro lado están las salidas de los aparcamientos”.
VÍDEO
“No es decisión del Gobierno de Zaragoza”, ha aseverado Belloch sobre la petición de los grupos de la oposición que retiren las imágenes del video promocional del tranvía en el que aparece el alcalde, y ha precisado que compete a la empresa que explota comercialmente el tranvía.
“Es a Tranvías de Zaragoza a quienes se tienen que dirigir”, ha indicado Belloch, para matizar que “aparezco 6 segundos en un vídeo de 15 minutos con imágenes de cuando visitamos la maqueta de Plaza de España y las pruebas en CAF”.
“Si la concesionaria decide quitarlo, pues que lo quiten, es una decisión de ellos y yo no tengo el mínimo interés. Me da exactamente igual”, ha asegurado.
REORDENACIÓN LÍNEAS DE AUTOBÚS
Con la puesta en marcha de la explotación comercial del tranvía también se produce una reordenación parcial de las líneas de bus urbano que transitan por su entorno. Estas modificaciones seguirán avanzando cuando arranquen las obras de la segunda fase, previstas para este verano; y, posteriormente, cuando se ponga en marcha esa segunda fase, hasta Parque Goya.
Las líneas 20 y 45 tendrán su terminal en la puerta del Paraninfo, para facilitar el transbordo al tranvía en Gran Vía, donde se ha habilitado una dársena específica.
Las líneas 30 y 40 seguirán temporalmente circulando en paralelo al tranvía hasta el verano, aunque con menos paradas en el tramo coincidente y sólo se habilitarán en Gran Vía, Plaza de San Francisco y Hospital Miguel Servet.
Las líneas 35 y 53 tendrán parada, también desde este martes, en el nuevo Intercambiador de Carlos V, al que también llegarán los buses procedentes de Cuarte y de Cadrete.
Al sur del trazado se crean cuatro nuevas líneas la 54, que une Rosales del Canal-tranvía; la 55 entre Montecanal-tranvía; la 56 desde Valdespartera al tranvía; la 57 que enlazará la Fuente de la Junquera-Casablanca (con paradas próximas al tranvía). La finalidad es garantizar una rápida y cómoda interconexión entre el bus urbano y el tranvía para mejorar la movilidad de los usuarios.
REGLAMENTO Y TARIFAS DE LOS APARCAMIENTOS INTERMODALES
En el Gobierno de Zaragoza se han sido aprobados algunos aspectos relacionados con el inicio de la explotación de la primera fase de la Línea 1 del Tranvía de Zaragoza.
Así, se ha dado el visto bueno al denominado Dossier de seguridad operacional para el inicio de la explotación comercial, presentado por la Sociedad de Economía Mixta Los Tranvías de Zaragoza. En este documento se avala que la infraestructura, el material móvil y los sistemas asociados han superado las pruebas necesarias para garantizar la seguridad de su funcionamiento con pasajeros.
En relación con este dossier, se ha aprobado el Proyecto de Explotación, que incluye distintos documentos, tales como la descripción del sistema; la estructura del organigrama; el plan de operación; el plan de mantenimiento; el plan de gestión de explotación; plan de seguimiento, entre otros.
Finalmente, en la reunión de hoy el Gobierno ha aprobado las normas de uso y las tarifas de los aparcamientos intermodales de la Línea 1 del Tranvía. El próximo martes, día 19 de abril, comenzará a prestar servicio el que está en Valdespartera, próximo al Centro de Salud y a la parada de Séptimo Arte. Tendrá una tarifa de 0,60 euros a la hora, aunque con una bonificación del 90 por ciento para los usuarios que acrediten, al menos, dos viajes en tranvía durante la estancia de su vehículo en el estacionamiento en un máximo de 24 horas.
Los usuarios de la tarjeta ciudadana o tarjeta bus podrán utilizarla en el aparcamiento. Al entrar, bastará con aproximarla al validador de la entrada y, una vez registrada la matrícula del vehículo, se abrirá la barrera. Tras haber hecho los usos correspondientes del tranvía, el usuario regresará a recoger su coche y deberá introducir la Tarjeta en la máquina, para formalizar el pago correspondiente, en metálico o con tarjeta de crédito.
En el caso de no disponer de tarjeta ciudadana, la máquina de la barrera dará al usuario un “billete aparcamiento” con el que luego deberá hacer el uso del tranvía. A su regreso, del mismo modo que en el caso anterior, introducirá la tarjeta en el cajero y liquidará el precio correspondiente de aparcamiento y viajes en tranvía.
15/04/2011. En Independencia el trazado discurrirá por el centro del Paseo, dejando un carril de tráfico por sentido. En el Actur se ha tenido en cuenta la opinión vecinal y se opta por dejar dos carriles por sentido al tráfico rodado
El martes, día 19 de abril, tal y como estaba previsto, comenzará la explotación comercial de la primera fase, entre Valdespartera y Gran Vía
El Gobierno ha aprobado además sacar a licitación las obras de prolongación de Tenor Fleta
Zaragoza, viernes, 15 de abril de 2011.- El Gobierno de Zaragoza ha acordado en su reunión de hoy los criterios generales para la redacción de los proyectos definitivos de la segunda fase de la Línea 1 del Tranvía. Además, ha dado luz verde al inicio, el día 19 de abril, tal y como estaba previsto, de la explotación comercial de la primera fase dicha línea.
Al respecto de la segunda fase -cuyo inicio de obras ya arrancó en febrero en algunos tramos próximos a Parque Goya, el aparcamiento intermodal de Avenida Pirineos y las cocheras-, se han definido los criterios generales que regirán la redacción del proyecto definitivo de los tramos pendientes.
En el caso del Paseo Independencia, el tranvía circulará por el centro de la avenida, dejando un carril por sentido a ambos lados de la plataforma, con zonas señalizadas para paradas de taxi. De este modo, se mantiene el espacio peatonal existente y no es necesario afectar a ningún árbol del Paseo. Esta solución será la que menos molestias cause durante el período de obras tanto a ciudadanos como a comerciantes y vecinos de la zona.
En el Actur, en concreto en las avenidas Gómez de Avellaneda y María Zambrano, se mantendrán dos carriles por sentido, de modo que tampoco sea necesario afectar a los árboles. Tal y como estaba previsto, y atendiendo también a las sugerencias de vecinos y comerciantes de la zona, se estudiará por los técnicos la posibilidad de habilitar algunos espacios específicos más para carga y descarga en zonas próximas a la zona comercial.
En los primeros días de mayo se espera que esté redactado el proyecto definitivo, con el objetivo de iniciar las obras en verano, una vez concluya el curso escolar, con el objetivo de minimizar las molestias. Una vez redactado el proyecto definitivo se elaborará el plan de obras y el correspondiente plan de tráfico, que se dará a conocer con tiempo suficiente antes del inicio de las obras, tal y como sucedió con la primera fase.
Inicio de la explotación comercial de la primera fase
El Gobierno ha aprobado el inicio, cumpliendo los plazos previstos, de la explotación comercial de la primera fase de la Línea 1 (Valdespartera-Gran Vía), el martes 19 de abril. Esta decisión se ha tomado a la vista del correcto desarrollo de las pruebas en la denominada “marcha en blanco”. Como es bien sabido, hubo una primera fase de dichas pruebas en la que los tranvías funcionaron sin pasajeros. Posteriormente -desde el 19 de marzo- se celebraron dos semanas de viajes organizados con colectivos diversos -asociaciones vecinales, colegios profesionales, centros educativos, etc.-, a las que han seguido otras dos semanas en las que los ciudadanos han podido utilizar libremente el tranvía, con el único requisito de validar su título de transporte.
Estos viajes, imprescindibles en la puesta en marcha de este tipo de explotaciones, han servido para que los ciudadanos se familiaricen con este nuevo medio de transporte. Se calcula que, hasta el próximo domingo, utilizarán el tranvía unos 400.000 viajeros, superando todas las expectativas.
Si desde el punto de vista social y de movilidad esta puesta en marcha del tranvía ha sido un éxito indiscutible, también se han desarrollado según lo previsto las pruebas técnicas. A lo largo de este período se han ido ajustando distintos elementos del tranvía, así como su integración con el resto de elementos de la plataforma.
También se ha probado y ajustado el pionero sistema de prioridad semafórica que utiliza el Tranvía de Zaragoza, que ha demostrado su eficacia. A lo largo de estos meses, técnicos y responsables de movilidad urbana de ciudades de Brasil, Estados Unidos, Estonia, Australia, Francia, Malaisia, Alemania o Canadá se han puesto en contacto con el Ayuntamiento de Zaragoza y con la SEM de Los Tranvías de Zaragoza, e incluso han visitado nuestra ciudad, para interesarse por el proyecto y tener información directa del mismo y, en concreto, de la prioridad semafórica.
Puesta en marcha
El lunes, día 18, los tranvías no aceptarán viajeros, ya que será necesario realizar distintos ajustes internos para el inicio del servicio comercial, que será el martes día 19. A partir de ese momento, el tranvía ofrecerá su servicio normal, cuyos horarios y condiciones están disponibles desde hace varios días tanto en la web (www.lostranviasdezaragoza.es) como en las propias marquesinas.
En días laborables, la primera salida de Gran Vía es a las 04:52 horas y la primera de Valdespartera a las 05:00 horas. Por la noche, la última salida de Valdespartera es a las 00:00 horas y la última de Gran Vía a las 00:05 horas.
Como ya se ha explicado en repetidas ocasiones, las tarifas serán idénticas a las del autobús urbano. Un billete sencillo tendrá un precio de 1,05?. Si se utiliza tarjeta, el viaje saldrá 0,627?. Son válidas la Tarjeta Ciudadana, la Tarjeta Bus, los abonos temporales, la tarjeta Interbús y la tarjeta Zaragoza Card.
Reordenación de autobuses
Con la puesta en marcha de la explotación comercial del tranvía también se produce una reordenación parcial de las líneas de bus urbano que transitan por su entorno. Estas modificaciones seguirán avanzando cuando arranquen las obras de la segunda fase, previstas para este verano; y, posteriormente, cuando se ponga en marcha esa segunda fase, hasta Parque Goya.
Aunque todos los detalles de la reordenación de buses están en la web www.tuzsa.es, recordamos básicamente que las líneas 20 y 45 tendrán su terminal en la puerta del Paraninfo, para facilitar un rápido transbordo al tranvía en Gran Vía. Allí se ha habilitado una dársena específica.
Por su parte, las líneas 30 y 40 seguirán temporalmente circulando en paralelo al tranvía, aunque con menos paradas en el tramo coincidente: Gran Vía, Plaza de San Francisco y Hospital Miguel Servet.
Las líneas 35 y 53 tendrán parada, también desde el martes, en el nuevo Intercambiador de Carlos V, al que también llegarán los buses procedentes de Cuarte y de Cadrete.
Al sur del trazado se crean cuatro nuevas líneas:
54, Rosales del Canal-Tranvía
55, Montecanal-Tranvía
56, Valdespartera-Tranvía
57, Fuente de la Junquera-Casablanca (con paradas próximas al Tranvía)
De este modo, se garantiza una rápida y cómoda interconexión entre el bus urbano y el tranvía, lo que sin duda mejorará la movilidad de los usuarios, tal y como se ha venido ya comprobando, de manera parcial, a lo largo de estos últimos días de prueba con viajeros. El contenido de esta reordenación parcial de las líneas de bus urbano ha sido ampliamente difundido tanto a través de folletos informativos como de distintos medios (prensa, radio, televisión, web).
Reglamento y tarifas de los aparcamientos intermodales
En el Gobierno de hoy han sido aprobados algunos aspectos relacionados con el inicio de la explotación de la primera fase de la Línea 1 del Tranvía de Zaragoza. Así, se ha dado el visto bueno al denominado “Dossier de seguridad operacional para el inicio de la explotación comercial”, presentado por la Sociedad de Economía Mixta Los Tranvías de Zaragoza. En este documento se avala que la infraestructura, el material móvil y los sistemas asociados han superado las pruebas necesarias para garantizar la seguridad de su funcionamiento con pasajeros.
En relación con este dossier, se ha aprobado el “Proyecto de Explotación”, que incluye distintos documentos, tales como la descripción del sistema; la estructura del organigrama; el plan de operación; el plan de mantenimiento; el plan de gestión de explotación; plan de seguimiento, etc.
Finalmente, en la reunión de hoy el Gobierno ha aprobado las normas de uso y las tarifas de los aparcamientos intermodales de la Línea 1 del Tranvía. El próximo martes, día 19 de abril, comenzará a prestar servicio el situado en Valdespartera, próximo al Centro de Salud y a la parada de Séptimo Arte. Tendrá una tarifa de 0,60 euros a la hora, aunque con una bonificación del 90% para los usuarios que acrediten, al menos, dos viajes en tranvía durante la estancia de su vehículo en el estacionamiento en un máximo de 24 horas.
Los usuarios de Tarjeta Ciudadana o Tarjeta Bus podrán utilizarla en el aparcamiento. Al entrar, bastará con aproximarla al validador de la entrada y, una vez registrada la matrícula del vehículo, se abrirá la barrera. Tras haber hecho los usos correspondientes del tranvía, el usuario regresará a recoger su coche y deberá introducir la Tarjeta en la máquina, para formalizar el pago correspondiente, en metálico o con tarjeta de crédito.
En el caso de no disponer de Tarjeta Ciudadana, la máquina de la barrera dará al usuario un “billete aparcamiento” con el que luego deberá hacer el uso del tranvía. A su regreso, del mismo modo que en el caso anterior, introducirá la tarjeta en el cajero y liquidará el precio correspondiente de aparcamiento y viajes en tranvía.
Licitación de las obras de Tenor Fleta
Las obras de prolongación de la avenida de Tenor Fleta, en su primera fase, salen a licitación con un presupuesto de 12.661.842 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 24 meses. A partir de ahora, las empresas interesadas en realizar esta infraestructura podrán presentar sus ofertas.
Con la aprobación del expediente de contratación de las obras de prolongación de Tenor Fleta se impulsa un proyecto que resuelve problemas históricos del barrio. El equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza presentó el proyecto a los vecinos de San José el 26 de enero y a partir de esa fecha se ha elevado al Gobierno de Zaragoza para lograr la aprobación inicial y la definitiva, conseguida el 24 de marzo, que permite seguir avanzando para poner en marcha las obras.
Además, el Ayuntamiento de Zaragoza ya adelantó la publicación de la obra en el Diario Oficial de la Unión Europea, que es de obligado cumplimiento para inversiones de la magnitud de la que tiene la prolongación de Tenor Fleta, a fin de agilizar el procedimiento y conseguir la licitación de la obra antes del periodo electoral, tal y como se comprometieron públicamente los responsables municipales.
El proyecto de prolongación de Tenor Fleta dibuja un vial de 900 metros que borrará definitivamente la cicatriz ferroviaria de San José y dotará al barrio y a un amplio sector del centro urbano de un acceso directo al tercer cinturón. En el futuro, una segunda fase, deberá abordar las necesidades que planteen las expansiones previstas en el planeamiento.
El proyecto, redactado por el equipo de Olano y Mendo Arquitectos y Eurotec y supervisado y dirigido por el servicio de Ingeniería de Desarrollo Urbano de Urbanismo, servirá también para mejorar el acceso a la estación de cercanías de Miraflores e integrará las fachadas de los colegios ubicados en la zona (instituto Pablo Serrano y colegio Santa Engracia).
El ámbito del proyecto está constituido por los suelos públicos situados en la prolongación de la avenida Tenor Fleta y las áreas que hay a ambos lados del mismo hasta llegar y conectar con el tercer cinturón. También se consideran integrados en este ámbito la conexión con la futura urbanización en la que se radicara el nuevo estadio de fútbol de San José y el propio parque de La Granja, en el que se actúa en una superficie de 19.178 m2, articulando una mejor comunicación con la nueva calle y una integración paisajística adecuada.
El nuevo eje viario, que arrancará a la altura de las calles Rosellón y José Galiay, aprovecha el cajón que cubre las vías entre el actual final de la avenida Tenor Fleta y el tercer cinturón, que ejecutó ZAV en virtud de un convenio suscrito en 2002 entre el Ministerio de Fomento, Gobierno de Aragón, Ayuntamiento de Zaragoza, Renfe y GIF. Sobre esta estructura debe desarrollarse la prolongación de la avenida, manteniendo la sección viaria existente. Al sur de este nuevo vial se generarán amplias aceras, dotadas de arbolado (523 unidades que se plantarán a lo largo del vial), que resaltan el carácter urbano de la nueva calle. De la misma manera se contempla la creación en ese espacio de carril bici. El proyecto del vial incluye todas las redes de servicios necesarios para el correcto funcionamiento del ámbito y las infraestructuras de conexión con los viarios adyacentes.
El encuentro con el cinturón conformará una amplia plaza, un espacio urbano que culmina la avenida y que tendrá además la misión de enlazar con el nuevo campo de fútbol y promover la movilidad peatonal tanto la vinculada con el nuevo equipamiento como a los nuevos sectores residenciales del entorno.
Además, los trabajos para prolongar Tenor Fleta supondrán la urbanización de 81.496 m2, de los que 20.163 m2 corresponden a la actuación sobre el cubrimiento existente y los terrenos adyacentes desde Rosellón y José Galiay hasta la Ronda de la Hispanidad. Asimismo, será necesario afrontar un movimiento de tierras de 540.000 m3. El proyecto del vial incluye todas las redes de servicios necesarios para el correcto funcionamiento del ámbito y las infraestructuras de conexión con los viarios adyacentes.
El tercer cinturón de ronda tiene como cometido sacar tráfico del centro de la ciudad, articulando una red de accesos a los barrios periféricos que permite trasladarse entre ellos sin penetrar en la red vial de la zona central de la ciudad. Sin embrago, hasta ahora el eje de Sagasta, Gran Vía, Goya quedaba desconectado del cinturón porque no dispone de un acceso directo. La obra de prolongación de Tenor Fleta tiene un carácter estructural y supone un cambio sustancial en la movilidad de muchos conductores de Zaragoza.
Además de ser la obra que va a posibilitar la unión de las dos partes de San José, ahora divididas por las vías del tren. Asimismo, la prolongación de Tenor Fleta posibilitará una fachada amable de los colegios radicados en la zona (instituto Pablo Gargallo y colegio Santa Engracia), ya que se trata de elementos que se encuentran a diferente cota. Unas pérgolas alineadas con el frente de los edificios docentes permitirán crear un suave talud vegetal, que incluye unas líneas de graderíos que flanquean las pistas deportivas de los centros escolares. La propuesta incluye además la construcción de nuevos accesos principales a las escuelas desde la avenida, que deberán sustituir a las vías de servicio que funcionan en la actualidad.
Estrategia Internacional Del Ayuntamiento De Zaragoza 2011-2015
El Gobierno de Zaragoza ha aprobado en su reunión de hoy la Estrategia Internacional del Ayuntamiento de Zaragoza 2011-2015. Tras un proceso de debate y consenso entre las diferentes áreas municipales, y con el visto bueno de la Comisión de Relaciones Exteriores -formada por todos los grupos municipales- el Gobierno de Zaragoza ha aprobado la Estrategia Internacional que comprende diversos ejes estratégicos, así como objetivos generales y específicos, a los efectos de impulsar actuaciones en materia de relaciones internacionales durante el periodo 2011-2015.
Recordemos que la política del Ayuntamiento en esta materia, de acuerdo a diversas recolectores de los últimos años, se lleva a cabo por consenso político y con el apoyo de todos los grupos a los efectos de no responder con criterios coyunturales de calidad. Está inspirada en la línea que se viene proponiendo desde el Área de Fomento y es concordante con la establecida en Zaragoza Global para el conjunto de la ciudad, teniendo como referentes los documentos marco en estas materias del Gobierno de Aragón y del Gobierno de España.
Barrio del AVE
El Gobierno de Zaragoza también ha mostrado conformidad al texto refundido del proyecto de reparcelación del área G-44-2 que ha aportado Zaragoza Alta Velocidad. Con este documento, se da vía libre a la construcción del nuevo barrio de Zaragoza. De hecho, es el trámite que permite, además de inscribir las parcelas como tales en el Registro y gestionar su compra-venta, la concesión de licencias de construcción de viviendas.
Servicio de cocina y comedor de la Casa de Amparo
En su reunión de hoy, el Gobierno ha aprobado asimismo la adjudicación provisional, por procedimiento abierto, del Servicio de Cocina y Comedor de la Residencia Municipal Casa de Amparo. Ha resultado elegida la empresa Aramak Servicios de Catering S.L.U., por la cantidad de 2.748.837,65 euros, IVA incluido. Este servicio incluye desayunos, comidas y cenas de los residentes en la Casa Amparo, así como las que se sirven en el Centro de Convivencia de Mayores (en este caso, abierto de lunes a viernes).
La principal novedad es que, a partir de ahora, las personas que tengan algún familiar o amigo residiendo en la Casa Amparo podrán acompañarles en la comida o en la cena, cualquier día de la semana (hasta ahora sólo se podía los miércoles), siempre que se avise en la víspera. En esos casos el precio será de algo menos de 5 euros por persona.
